本周，全球航空货运市场呈现多维度活跃态势：国内航司加速运力扩张与网络优化，国际货运价格在旺季驱动下结构性上涨，区域枢纽能级持续提升，战略合作深化推动全球供应链整合。国际航协数据显示，9月全球航空货运需求连续第七个月增长，印证市场复苏韧性。以下从重点事件、市场趋势、区域动态等维度展开分析。

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一、国内航司运力升级与业绩增长

1. 国货航强化中美航线与机队建设

10月26日，国货航正式恢复“上海—洛杉矶”货运航线，由B777全货机执飞，计划每周运行7班。至此，上海浦东机场至美国方向的周货运航班增至近109班，覆盖洛杉矶、纽约、芝加哥等枢纽，显著提升跨太平洋航线货运能力与供应链稳定性。

10月27日，国货航公告引进6架A350F货机（保留4架意向订单），成为国内首家订购该机型的航司。飞机计划于2029–2031年交付，目录总价约46.5亿美元（实际价格经协商低于目录价）。A350F最大业载111吨、航程8700公里，将助力构建大、中型货机协同的运力体系。

同期发布的2025年第三季度报告显示：第三季度营业收入57.01亿元（同比+8.39%），净利润5.96亿元（同比+35.91%）；前三季度累计营收166.36亿元（同比+16.92%），净利润18.36亿元（同比+66.21%）。业绩增长得益于货机机队规模扩大及业务经营改善。报告期内，公司引进2架B777货机并完成2架A330客改货，期末全货机达25架（含4架已退役待转让），形成以B777为主力、A330为补充的机队布局。

2. 东航物流深化区域网络布局

10月29日，东航物流华东分公司在南京成立，标志着其大区制改革实现全国覆盖。分公司将实体化统筹江苏、浙江、安徽、江西、山东、福建六省资源，整合运力、货站与地面运输体系，提升华东市场精细化运营能力，服务国家区域发展战略。

3. 山东航空拓展东南亚市场

10月30日，山东航空开通首条“青岛-东南亚”货运航线，由B737-800BCF执飞，每周2班，单班业载约22吨。出口以跨境电商产品、电子设备为主，进口依托东南亚生鲜资源，构建“双向贸易”通道，强化青岛在RCEP框架下的互联互通水平。

二、国际市场运价与需求分析

1. 跨太平洋运价旺季上涨

10月跨太平洋航线空运价格显著回升。波罗的海交易所数据显示，中国香港至北美平均运价环比上涨6.3%至每公斤5.70美元，同比降幅收窄至0.5%（9月同比降幅为10.4%）。WorldACD分析认为，价格上涨主因包括：

中美贸易谈判及潜在关税调整刺激需求，部分进口商为规避12月可能实施的美国新关税（反制中国稀土出口限制）提前发货；

传统旺季需求叠加，运价预计在12月达峰值。

相较之下，中国香港至欧洲运价环比增4.1%至每公斤4.59美元，但同比仍降5.9%，反映欧洲市场库存较高、旺季预期保守。

2. 全球需求连续增长，区域分化明显

国际航协2025年9月数据显示：

全球需求：货运吨公里（CTK）同比增长2.9%，其中国际业务增3.2%；

运力：可用货运吨公里（ACTK）同比增长3.0%，其中国际业务增4.4%。
各区域表现：

亚太：需求增6.8%，运力增4.8%；

北美：需求降1.2%，运力降1.5%；

欧洲：需求增2.5%，运力增4.4%；

非洲：需求增14.7%（增速最高），运力增7.4%；

拉美：需求降2.2%，运力增3.1%。

贸易航线方面，欧洲—亚洲、亚洲区内航线实现两位数增长，而亚洲—北美航线货运量下降，印证全球贸易格局因关税政策调整。

三、区域枢纽能级提升与网络加密

1. 郑州机场单日货运量创新高

10月25日，郑州机场单日全货机航班量首次突破100架次，货运量超4300吨，创历史纪录。其中国际全货机航班57架次（以欧洲方向为主），凸显其作为全球供应链关键节点的辐射能力。截至9月底，郑州机场累计运营全货运航空公司35家、开通全货机航线64条（国际地区46条），通航全球31个国家。中豫航空集团表示，将持续加密中欧航线（如卢森堡货航、马士基航空），并新开至格拉斯哥、迈阿密等航线，助力“空中丝绸之路”建设。

2. 国货航A330F全货机在沪启航

10月26日，国货航A330全货机（载重51吨）从上海浦东机场首飞斯德哥尔摩，计划每周运营5班“上海—斯德哥尔摩—米兰”航线。该机型凭借灵活货舱设计与先进导航系统，提升亚欧航线经济性与效率，进一步优化国货航在欧洲的网络结构。