尽管空运和物流部门越来越努力实现绿色环保，但可持续性并不是小型货运代理的当务之急。
这是根据英国国际货运协会（BIFA）和Pledge编制的《2024年货运代理可持续发展状况报告》得出的。
该报告基于一项调查，指出尽管英国货运代理越来越接受可持续发展举措的重要性，但超过一半的货运代理正在优先考虑其他“关键业务问题”。
这种观点在较小的货代中尤为明显，这并不奇怪，因为较大的公司有更多的资金用于可持续实践。
尽管有这一发现，报告指出，很大一部分货代仍计划在未来12个月内提供可持续发展服务。
BIFA总干事Steve Parker表示：“环境和可持续性问题并不是什么新鲜事，随着时间的推移，货运和物流领域的环境议程已经发展起来。
“多年来，BIFA一直在监督立法，跟踪任何新法规，并就环境和可持续性问题向其企业成员提供建议。
“去年，BIFA成立了一个政策小组，帮助确定未来可能对其业务产生影响的环境相关问题，并向协会及其成员报告。我们对BIFA企业成员进行的第一次可持续性调查的结果将有助于制定该政策小组的工作。”
调查发现，超过一半的受访者有某种可持续发展政策，近三分之二的人表示，他们的客户目前要求报告他们的货运量。
一个关键主题是，公司规模在货运代理公司优先考虑可持续性的程度上发挥着重要作用，大多数企业（1000多名员工）和大型（250-1000名员工）货运代理通常认为可持续性很重要，少数人认为可持续性是中等优先事项。
在小型货代（10-50名员工）中，可持续性更有可能被视为低优先级，超过一半的非常小型的货代（1-10名员工）认为它是低优先级或根本不是优先级。
Pledge首席执行官兼联合创始人David de Picciotto表示：“按公司规模划分的细分表明，一旦公司规模降至50名员工以下，优先顺序就会大幅下降。”
“尽管考虑到大企业和小企业在资源可用性方面的差异，这种优先顺序差距并不令人惊讶，但如果这个高污染行业要有效脱碳，就必须在运输和物流领域向可持续性平稳、包容地过渡。
“因此，至关重要的是，优先考虑降低中小型企业实施障碍的技术创新，以及提高意识并为货运商提供可持续发展的长期利益的举措。”
本报告中的研究结果补充了2023年联合国气候变化大会（COP28）上与智能货运中心共同主办的圆桌会议Pledge的成果，该会议鼓励通过建立强有力的商业案例，并辅以激励措施和对行业的更广泛支持，更广泛地采用可持续做法。
来源：航空货运新闻
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