2025年10月9日，美国交通部提出一项新规，建议禁止多家中国航空公司在美国与中国之间的客运及客机腹舱货运航线上飞越俄罗斯领空。此举旨在消除因航路差异带来的竞争失衡。
受影响航司包括：中国国际航空、中国东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空、四川航空及北京首都航空。香港国泰航空虽未被点名，但部分赴美航线也途经俄罗斯空域，可能面临后续审查。
美方理由：不公平竞争优势
美国交通部指出，当前部分中国航司通过飞越俄罗斯大幅缩短航程，节省燃油与时间，相较之下，受俄乌冲突影响而绕行的美国航司则承担更高运营成本，处于竞争劣势。美方初步认定此类做法“不公平”，已对中美航线市场竞争造成“重大不利影响”。
仅限客机腹舱货运，全货运航班暂不受限
目前提议措施主要针对使用客机执飞的中美航线（含腹舱载货），不直接影响全货机运营。美国交通部明确表示，现阶段暂不限制中国航司的全货运航线许可，但保留未来调整权利。原因在于全货运市场与客货混合运营的竞争格局不同，政策考量更为复杂。
背景：空域封锁推高全球航运营成本
自2022年2月俄乌冲突爆发以来，欧美等国禁止本国航司飞越俄领空，俄方亦实施对等反制。这迫使大量原经西伯利亚航线的航班改道，航程与成本显著上升。多家外航因此削减或停飞中国航线——如维珍航空于2024年10月终止上海航线，英航同期暂停伦敦至北京航班。
中美航空关系动态调整
尽管地缘政策趋紧，双边航空合作亦有松动迹象。中国已于2025年5月解除对波音飞机交付的限制。9月，波音向苏帕纳航空交付首架777货机，为三年来首次向中国航司交付货机，被视为行业回暖信号。
当前提议仍处初步阶段，最终是否实施及执行细节有待进一步公告。（航空货运新闻）
声明：本文系转载文章，不代表米粒数字科技（全球航空货运）立场，如若侵权，请联系小编删除；如若转载，请联系原作者。
微信扫一扫 
支付宝扫一扫 