快递行业整体分析框架
商业模式：快递行业的商业模式包括直营制及加盟制，直营制快递企业的发展，更加需要考虑服务溢价能力及成本管控能力；加盟制快递企业的发展，更加需要考虑份额提升能力及链路主体利益协同能力。
竞争壁垒：快递行业已逐步发展为大赛道，竞争壁垒主要在于资质、资产、份额及成本，这导致“大而美”的公司更有能力跑出超额优势。
盈利驱动：单量、单价及单票成本构成盈利的核心驱动要素。
市值驱动：上市公司股价提升的基本面驱动由份额这一单一因素逐步转向份额与单票盈利共振。
件量规模扩张增速仍在：电商业务关注商流赋能，时效业务期待供给侧变革的拉动
直播电商进一步崛起背景下，一方面网购消费渗透率进一步提升，另一方面网购消费行为的下沉化和碎片化推动了单快递包裹实物商品网购额的下行，快递行业相对上游电商仍有超额成长性。2023 全年快递业务量同比实现 19.4%的增长，2024 年 1 月 26 日至 2 月 17 日全国邮政快递业揽收快递包裹较2023年春运同期增长30.8%至56.55亿件，投递快递包裹较2023年春运同期增长21%至 59.94 亿件，我们认为 2024 全年快递行业业务量或仍能维持 13%-15%甚至更高的同比增长。
电商快递方面，建议着眼电商平台商流与物流企业合作深化对电商快递行业格局影响，具备高成长潜力的电商平台与行业内电商快递企业合作的深化，或将带来格局份额改善的预期。
时效快递方面，更加重视服务品质，服务品质的提升源于资产持续投放对于供给侧壁垒的不断夯实，这一细分市场高度集中、格局稳固，近似于寡头垄断市场，按 2022 年收入计，前两大时效快递服务提供商占中国市场份额的 84.6%，其中顺丰控股市场份额占比达 63.5%，未来的成长性主要看供给侧的变革拉动。顺丰的鄂州枢纽的投产，有望基于轴辐式网络的设计，推动公司利润基本盘的时效产品进一步推陈出新，打开产品分层的进一步空间。
单票盈利提质：价格竞争的边际变化偏中性，此外单票成本仍有下行空间基于对政策、龙头意向及产能情况、新进入者三因素的综合研判，我们分析，从相对 2023 年的边际变化角度，未来行业价格竞争或将缓和。成本方面，加盟制快递的头部企业借力规模效应、资产替代及管理改善，仍有望实现单票成本优化；直营制快递龙头顺丰错位竞争具备品牌产品溢价，通过多网融通及末端变革等健康经营手段实现高确定性的成本费用收缩。展望未来，价格和成本有望双向改善，或将带来快递盈利质量提升。
投资思考
直营制方面，看好顺丰控股作为综合快递物流龙头，经营拐点及现金流拐点双重凸显，有望打开中长期价值空间。
加盟制方面，估值或已调整到位，重视经营改善机会，重点关注纳入港股通标的、流动性及估值有望改善的电商快递龙头【中通快递】，以及总部治理改善、对加盟商政策优化、提升对高质量包裹及服务重视程度、有望经营向好的【韵达股份】；此外关注圆通速递、申通快递。
风险因素：实物商品网购需求不及预期；电商快递价格竞争恶化；末端加盟商稳定性下降。
来源：信达证券
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