航空货运利益相关者并不担心在最近的飞机制造相关安全事件后对航空货运加强审查的前景。
在国际航空运输协会CNS伙伴关系会议的一次小组会议上，主持人、航空货运协会（AfA）执行董事布兰登·弗里德谈到了在最近的事件发生后，美国联邦航空管理局（FAA）加强了对飞机制造的监督，询问与会者是否认为现在也可能加强对航空货物的监控。
土耳其货运副总裁美洲公司Salih Kamil Salihoğlu在“行业现状——为改变世界建立伙伴关系”会议上回应弗里德时表示：“这是一种可能性，但不是一种担忧，因为飞机是我们在运营和安全中使用的最有价值、最关键的设备（很重要）。”
UPS副总裁苏珊娜·佩雷拉补充道，法规和安全也是UPS持续审查的领域。“我们内部对如何调查这件事非常严格，所以我看不出有什么担心。”
西南航空公司战略与商业服务总经理Michelle Williams也指出，该行业已经受到严格监管，而且一直在发展。她表示：“相关规定旨在保障人员和飞机的安全。”
她补充道：“这不是令人担忧的原因。这是我们需要做出回应的事情，我们需要以安全第一的心态来做这件事，并感谢我们为业务的所有不同方面制定了法规。”
Cargo.one首席执行官莫里茨·克劳森评论说，欧洲的航空货运运营商正在密切关注程序，看看是否可以在地区范围内吸取教训。
他补充道，航空业应该努力确保运营有序，“这样对航空货运的影响可能会更轻”。
小组成员一致认为，地缘政治问题也在全球范围内不断增加，给航空业带来了持续的挑战，但它们对航空货运的影响是有限的。
佩雷拉表示，该行业应该尽其所能进行管理。她说，UPS专注于改善客户体验、运营和可持续性：“剩下的我们无法控制。”
弗里德指出，虽然航空货运公司无法控制地缘政治事件，但他们可以控制自己的反应。
与此同时，Salihoğlu补充道，自然，由于这些事件，加上不断变化的法规和费率，该行业是“脆弱的”。
威廉姆斯指出，国内航空公司也受到全球问题的影响。她表示，这可能会转化为消费者减少“可自由支配的支出”，例如，这会影响电子商务的数量。
她说：“这当然是我们要监控的事情。”重要的是要有韧性，为困难时期做好准备。
她补充道，地缘政治事件是“周期性的，如果我们想走出周期”，我们需要为可能对行业产生负面影响的事件做好准备。
弗里德指出，该行业对适应性的概念并不陌生。
弗里德说：“在航空货运方面，我们关注的是韧性。我们要确保如果（某个地方）出现问题，我们可以迅速做出改变。”
该小组还强调，数字化和创新仍然是航空货运行业的主要关注点。
威廉姆斯表示，将疫情期间的创新增长与现在相比，西南航空面临的最大挑战之一是匹配“我们在疫情期间能够经历的创新步伐”
该航空公司正在考虑是否“现在能够跟上这一步伐，以及什么是合适的”。
在数字化方面，莫里茨指出，美国航空货运利益相关者现在开始加快对预订门户技术的投资步伐。
“欧洲航空公司是第一家真正能够数字化分配运力的航空公司。美国在过去几年里很快赶上了。”
他说，货运代理现在也表现出了更多的兴趣，希望将业务进一步放到网上。
他补充说，货运代理现在正在考虑是否可以以更智能的方式使用运输管理系统：“一些客户还没有准备好使用API，但这些可以集成到TMS中。”
来源：航空货运新闻
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