2024年前七个月，全球航空货运需求同比增长12%。Xeneta的最新消息称：“与2023年10月相比，这令人惊讶，当时预测显示，由于去库存、高通胀和利率上升抑制了消费者需求和全球贸易，行业增长率在1%-2%左右。”
更新补充说，2024年前七个月的需求激增是由于亚洲跨境电商需求快速增长、红海危机导致的海运中断、用以高性能计算和人工智能热潮的高科技半导体推动的更广泛的普通货物需求增长，还有与去年相比基数较低的因素。
若今年前七个月的强劲需求持续下去，全年的航空货运需求有望实现两位数增长。今年前七个月，全球航空货运供应仅增长了4%，尤其是来自东北亚的出境市场。“然而，增长势头从1月份的7%同比放缓至7月份的2%。
“由于供应链问题和客改货改装能力限制，宽体飞机交付放缓，年内的增长势头可能会减弱，与2024年全年预计的2.4%的供应增长保持一致。”报告补充道，由于供需不平衡，全球航空货运现货率在传统的淡季期间一直在上升，通常会出现下降或持平的情况。
“强劲的电子商务需求、红海危机造成的海运混乱以及空运和海运价差收窄，使航空货运现货价格在2024年7月达到最高水平。”更新补充道，在短期内，航空货运市场将保持活跃，因为现货价格（有效期最长为一个月）将高于季节性价格（有效期限超过一个月的价格），价差将扩大。
航空货运利益相关者对长期合同表现出越来越大的兴趣，但这样做的动机可能正在发生变化。“例如，托运人与货运代理签订的超过六个月的合同从2023年第三季度的41%增加到2024年第二季度的54%。1月之前签署的长期合同可能反映了预期的市场平静。然而，1月初后对长期合同的兴趣增加，主要是由于电子商务和红海中断导致的货物需求激增。
“这远非一个平静的市场，货运买家渴望在第四季度旺季锁定他们的价格，以免市场在可用运力紧张的威胁下进一步升级。”
(译自STAT Times)
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