在红海危机的影响下，海运市场最近的恶化可能会促使更多的货物转向空运。
数据提供商WorldACD在其最新的市场更新中表示，在过去几周里，来自亚太地区的航空货运需求和费率“继续飙升，远高于去年的水平”。
其数据显示，在过去两周，亚太地区的总吨位同比增长了20%，比去年同期增长了16%，尽管WorldACD指出，不同来源之间存在一些巨大差异。
与此同时，由于红海危机，海运已经面临压力，由于非季节性的运力短缺和港口拥堵，海运量和运费飙升。
该数据提供商表示：“由于需求强劲和海运服务中断，托运人面临着空运和海运能力的严重短缺。”
“最近几周，由于港口拥堵和某些关键市场的船舶运力短缺，部分由红海船只遇袭造成的集装箱运输服务中断进一步加剧，促使更多货主寻求航空货运解决方案。”
来源：WorldACD
投资银行Stifel的高级研究分析师Marc Zeck在波罗的海交易所的月度通讯中也注意到了海运的中断。
Zeck表示，5月份中欧贸易通道的海运价格同比上涨324%，而从中国到美国西海岸的海运价格上涨了309%。
然而，他表示，这是否会导致更多货物转向航空货运还有待观察。
“据承运人和货运代理称，由于贸易旺季提前到来，海运量意外增加，导致亚洲贸易区港口拥堵和集装箱短缺。
“因此，难以确保运力的托运人推动了运费的上涨。截至目前，尚不清楚需求的激增是（或在多大程度上）由托运人提前订单以避免今年晚些时候的潜在瓶颈推动的，还是由最终客户需求的真正增加推动的。
“虽然前者可能不会波及空运市场，但最终客户需求的真正增长也可能将航空货运量提升到电子商务领域之外，而电子商务领域仍然是当前航空货运量的主要驱动力。”
这与Xeneta首席空运官Niall van de Wouw的观点相呼应，他最近告诉记者，海运需求的增长是由于托运人提前转移旺季的货运量，以避免潜在的中断，因此目前不会影响空运货量。
在其他地方，WorldACD表示，越南的失业率正在迅速上升。从东南亚国家到欧洲，价格是去年同期的两倍，过去七周平均每公斤4.19美元。
来源：航空货运新闻
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