国际航协:2024年航空货运需求创纪录

在电子商务快速增长和海运限制的推动下,2024年的航空货运需求比2021年创下的纪录高出0.5%。

国际航协的全年数据显示,以货物吨公里(CTK)衡量的2024年需求比2023年增长了11.3%。

此外,国际航协指出,全年收益率平均比2023年低1.6%,但比2019年高39%。

以可用货物吨公里(ACTK)衡量,2024年的全年运力比2023年增长了7.4%。

尽管11月增长开始放缓,但12月航空货运需求继续呈上升趋势,全球CTK同比增长6.1%,连续17个月增长。

然而,经过季节性调整后,需求环比温和增长0.9%。

全球运力比2023年12月的水平高出3.7%。货运量比2023年12月高6.6%,比2019年12月提高53.4%。

国际航协总干事威利·沃尔什表示:“2024年,航空货运表现突出,航空公司运送的航空货运量比以往任何时候都多。重要的是,这是一个盈利增长的一年。需求同比增长11.3%,这得益于特别强劲的电子商务和各种海运限制。”

“再加上空域限制,限制了通往亚洲的一些关键长途航线的运力,这有助于将收益率保持在异常高的水平。虽然平均收益率从2021-2022年的峰值继续下降,但平均比2019年高出39%。”

国际航协在其年底的航空货运市场分析简报中补充道:“2024年,航空货运业取得了重大进展,与2023年相比,需求增长了11.3%。这标志着一个新的历史峰值,超过2021年的0.5%,此前是有记录以来的最高水平。”

“尽管面临复杂的挑战,该行业仍显示出强劲的实力,以良好的势头结束了这一年。乌克兰战争和中东冲突等全球事件限制了空域,增加了燃料成本。”

“安全威胁导致加强措施,造成延误和积压。在73个国家的全国选举中,由于经济问题,在任者的选票被激进政党抢走。运力限制和运价上升也影响了该行业的增长。”

正如之前报道的那样,国际航协估计今年的增长率为5.8%,但地缘政治问题可能会影响其表现。

沃尔什表示:“经济基本面预示着航空货运将迎来又一个好年头,油价呈下降趋势,贸易继续增长。”“然而,毫无疑问,航空货运业将面临适应地缘政治变化的挑战。“

“特朗普政府的第一任期表明,它非常有兴趣将关税作为一种政策工具,这可能会给航空货运带来双重打击——推高通胀和抑制贸易。”

然而,尽管全球经济整体强劲,国际航协提请注意2024年全球货物贸易每年增长3.6%的事实,但当前的经济状况中肯定有一些危险信号。

12月,制造业产出采购经理人指数(PMI)(49.2)和新出口订单PMI(48.2)均低于50点的临界点,表明全球制造业生产和出口都在下降。

此外,基于年度消费者价格指数(CPI)的美国整体通胀率在12月上升了0.2个百分点,达到2.9%。

同月,欧盟的通货膨胀率上升了0.2个百分点,达到2.7%。12月,中国消费者通胀率下降0.1个百分点,至0.1%,这是连续第四年同比下降,加剧了人们对经济放缓的担忧。

区域业绩

根据逐月数据显示,亚太地区的需求保持领先地位,这样的表现并不令人意外。

2024年,亚太航空公司的航空货运需求同比增长14.5%,运力同比增长11.3%。12月需求增长8.4%,运力增长6.3%。

北美航空公司去年的增长率为6.6%,是所有地区中最低的,运力增长3.4%。12月需求增长5.3%,运力增长2.1%。

欧洲航空公司增长11.2%,而运力增长7.8%。12月需求增长5.1%,运力增长3.7%。

中东航空公司增长13%,运力增长5.5%。12月需求增长3.3%,产能增长0.2%。

2024年,拉丁美洲航空公司的航空货运增长了12.6%,运力增长7.9%。12月需求增长10.9%,为所有地区中最高,运力增长8.4%。

非洲航空公司增长8.5%,运力增长13.6%。12月需求下降0.9%,为所有地区中最低,运力增长1.8%。

国际航线连续第17个月保持高水平,去年12月同比增长7%。

国际航协表示:“在海运运力持续受限的情况下,航空公司正受益于美国和欧洲不断增长的电子商务需求。”(航空货运新闻)

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