在电子商务快速增长和海运限制的推动下，2024年的航空货运需求比2021年创下的纪录高出0.5%。
国际航协的全年数据显示，以货物吨公里（CTK）衡量的2024年需求比2023年增长了11.3%。
此外，国际航协指出，全年收益率平均比2023年低1.6%，但比2019年高39%。
以可用货物吨公里（ACTK）衡量，2024年的全年运力比2023年增长了7.4%。
尽管11月增长开始放缓，但12月航空货运需求继续呈上升趋势，全球CTK同比增长6.1%，连续17个月增长。
然而，经过季节性调整后，需求环比温和增长0.9%。
全球运力比2023年12月的水平高出3.7%。货运量比2023年12月高6.6%，比2019年12月提高53.4%。
国际航协总干事威利·沃尔什表示：“2024年，航空货运表现突出，航空公司运送的航空货运量比以往任何时候都多。重要的是，这是一个盈利增长的一年。需求同比增长11.3%，这得益于特别强劲的电子商务和各种海运限制。”
“再加上空域限制，限制了通往亚洲的一些关键长途航线的运力，这有助于将收益率保持在异常高的水平。虽然平均收益率从2021-2022年的峰值继续下降，但平均比2019年高出39%。”
国际航协在其年底的航空货运市场分析简报中补充道：“2024年，航空货运业取得了重大进展，与2023年相比，需求增长了11.3%。这标志着一个新的历史峰值，超过2021年的0.5%，此前是有记录以来的最高水平。”
“尽管面临复杂的挑战，该行业仍显示出强劲的实力，以良好的势头结束了这一年。乌克兰战争和中东冲突等全球事件限制了空域，增加了燃料成本。”
“安全威胁导致加强措施，造成延误和积压。在73个国家的全国选举中，由于经济问题，在任者的选票被激进政党抢走。运力限制和运价上升也影响了该行业的增长。”
正如之前报道的那样，国际航协估计今年的增长率为5.8%，但地缘政治问题可能会影响其表现。
沃尔什表示：“经济基本面预示着航空货运将迎来又一个好年头，油价呈下降趋势，贸易继续增长。”“然而，毫无疑问，航空货运业将面临适应地缘政治变化的挑战。“
“特朗普政府的第一任期表明，它非常有兴趣将关税作为一种政策工具，这可能会给航空货运带来双重打击——推高通胀和抑制贸易。”
然而，尽管全球经济整体强劲，国际航协提请注意2024年全球货物贸易每年增长3.6%的事实，但当前的经济状况中肯定有一些危险信号。
12月，制造业产出采购经理人指数（PMI）（49.2）和新出口订单PMI（48.2）均低于50点的临界点，表明全球制造业生产和出口都在下降。
此外，基于年度消费者价格指数（CPI）的美国整体通胀率在12月上升了0.2个百分点，达到2.9%。
同月，欧盟的通货膨胀率上升了0.2个百分点，达到2.7%。12月，中国消费者通胀率下降0.1个百分点，至0.1%，这是连续第四年同比下降，加剧了人们对经济放缓的担忧。
区域业绩
根据逐月数据显示，亚太地区的需求保持领先地位，这样的表现并不令人意外。
2024年，亚太航空公司的航空货运需求同比增长14.5%，运力同比增长11.3%。12月需求增长8.4%，运力增长6.3%。
北美航空公司去年的增长率为6.6%，是所有地区中最低的，运力增长3.4%。12月需求增长5.3%，运力增长2.1%。
欧洲航空公司增长11.2%，而运力增长7.8%。12月需求增长5.1%，运力增长3.7%。
中东航空公司增长13%，运力增长5.5%。12月需求增长3.3%，产能增长0.2%。
2024年，拉丁美洲航空公司的航空货运增长了12.6%，运力增长7.9%。12月需求增长10.9%，为所有地区中最高，运力增长8.4%。
非洲航空公司增长8.5%，运力增长13.6%。12月需求下降0.9%，为所有地区中最低，运力增长1.8%。
国际航线连续第17个月保持高水平，去年12月同比增长7%。
国际航协表示：“在海运运力持续受限的情况下，航空公司正受益于美国和欧洲不断增长的电子商务需求。”（航空货运新闻）
声明：原创文章，作者：admin，如若转载，请联系作者并注明出处：http://www.milidigi.com/3375.html
微信扫一扫 
支付宝扫一扫 
