Dimerco Express Group正与国泰航空合作，在第四季度旺季运营从上海（PVG）到芝加哥（ORD）的航空货运包机服务，以满足航空货运需求。
全球航运和物流公司Dimerco在其网站上的一篇帖子中表示，这项每周一次的服务将于9月12日至12月5日使用国泰航空运营的波音747-800货机运行。
B747-800F将于当地时间周四上午从PVG出发，在香港停留，然后于当地时间周五下午1点40分抵达ORD。
Dimerco的PVG到ORD包机服务将以机场到机场或门到门的方式提供。Dimerco将与其卡车运输网络合作，从芝加哥运送最后一英里的货物。
全球销售与营销总监Kathy Liu表示：“传统的航空货运托运人将寻求增加运力。”。她补充说，这尤其适用于“在假日季节推出新产品的品牌，因为他们无法承受可能危及黑色星期五等主要销售日的库存延迟”。
但她也相信，海运托运人会感兴趣，他们将中国到美国的航空货运包机服务视为海运服务的替代品，随着2021年旺季的临近，海运服务可能会变得不可靠且成本高昂。
刘表示：“空运每公斤通常比集装箱运输贵12-16倍。但现在这一差距只有6-8倍，而且还在缩小。再加上中国到美国的集装箱运输，门到门的运输时间长达40天，品牌将对其他模式持开放态度。”。
除了提高跨太平洋海运费率推高航空货运需求外，电子商务公司也是给第四季度航空货运能力带来压力的托运人之一。
Dimerco表示：“通常，约30%-40%的承运商空间是根据与货运代理的合同预先分配的，其余部分可供市场其他地区使用。但今年，预先分配的比例要高得多，限制了可销售的空间。”。
“其中一个原因是，特木、Shein和中国的其他电子商务公司要求货运代理合作伙伴至少与承运人签订一份区块服务协议（BSA）。因此，许多中小型货运代理已与承运人签署了最低数量协议（例如，每月25-50吨）。所以，你有更多的预先承诺的空间和有限的额外空间在开放市场上临时销售。”
Xeneta本月早些时候表示，托运人和货运代理一直在寻找旺季前的长期运力合同，预计旺季将收取附加费，现货价格将大幅上涨。
来源：航空货运新闻
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