1月标志着航空货运业连续第18个月保持增长，但增速持续放缓，收益率和载货率双双下降。国际航空运输协会（IATA）最新数据显示，以货运吨公里（CTK）衡量的总需求较2024年1月水平增长3.2%，但自去年9月以来增速持续减缓。以可用货运吨公里（ACTK）衡量的运力同比上升6.8%，而货运载运率（CLF）下滑至43.9%，创17个月新低。
IATA总干事威利·沃尔什表示：”虽然1月延续了航空货运连续18个月的增长态势，但3.2%的同比增幅较2024年的两位数峰值已显著收窄。同样，收益率虽仍高于2024年1月水平，但较去年12月已下降9.9%，货运载运率也平均下降1.5个百分点。”
“尽管贸易增长、燃油成本下降及电子商务扩张等外部因素仍利好航空货运，但此时必须密切关注市场环境的演变。特别是美国特朗普政府可能推行的关税贸易政策存在不确定性。值得欣慰的是，航空货运业在应对运营环境变化方面已积累了丰富经验。”
从更宏观的运营环境看，IATA指出经济增长与通胀呈现双轨态势：12月全球工业生产同比增长2.6%，货物贸易连续第九个月扩张，当月增幅达3.3%；1月全球制造业PMI产出指数升至50.62，为2024年7月以来最高水平，连续两个月处于50荣枯线上方；新出口订单PMI升至49.37，虽仍略低于扩张临界点但呈回升态势。
通胀方面，1月美国和欧洲消费者物价指数分别微升0.1个百分点至3%和2.8%；中国CPI在经历前四个月持续走低至0.1%后，1月反弹至0.5%。
国际航空运输协会（IATA）指出，从区域表现看，1月大部分国际航线实现增长。在海运运力持续受限的背景下，美国和欧洲不断攀升的电子商务需求为航司带来利好。
区域表现亮点
- 拉丁美洲航司领跑：1月航空货运需求同比增幅达11.2%，居各区域之首，运力同比增长10.6%。
- 亚太航司稳健增长：需求增长7.5%，运力微增0.9%。
- 北美航司需求攀升：货运量增长5.3%，运力提升7.5%。
- 欧洲航司温和扩张：需求增长1.3%，运力增加3.5%。
承压区域
- 非洲航司需求回落：货运量同比下降3.4%，运力增长5.4%。
- 中东航司表现疲软：需求骤降8.4%（为各区域最低），运力减少1.2%。
IATA分析称，中东与非洲市场的下滑主要受去年同期高基数效应影响：”2024年同期非洲和中东航司曾分别以15.9%和26.2%的增速创下亮眼表现（可能与红海局势相关），而2025年1月这两个区域业务活动收缩，给全球市场扩张带来阻力。” （航空货运新闻）
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