1月标志着航空货运业连续第18个月保持增长,但增速持续放缓,收益率和载货率双双下降。国际航空运输协会(IATA)最新数据显示,以货运吨公里(CTK)衡量的总需求较2024年1月水平增长3.2%,但自去年9月以来增速持续减缓。以可用货运吨公里(ACTK)衡量的运力同比上升6.8%,而货运载运率(CLF)下滑至43.9%,创17个月新低。
IATA总干事威利·沃尔什表示:”虽然1月延续了航空货运连续18个月的增长态势,但3.2%的同比增幅较2024年的两位数峰值已显著收窄。同样,收益率虽仍高于2024年1月水平,但较去年12月已下降9.9%,货运载运率也平均下降1.5个百分点。”
“尽管贸易增长、燃油成本下降及电子商务扩张等外部因素仍利好航空货运,但此时必须密切关注市场环境的演变。特别是美国特朗普政府可能推行的关税贸易政策存在不确定性。值得欣慰的是,航空货运业在应对运营环境变化方面已积累了丰富经验。”
从更宏观的运营环境看,IATA指出经济增长与通胀呈现双轨态势:12月全球工业生产同比增长2.6%,货物贸易连续第九个月扩张,当月增幅达3.3%;1月全球制造业PMI产出指数升至50.62,为2024年7月以来最高水平,连续两个月处于50荣枯线上方;新出口订单PMI升至49.37,虽仍略低于扩张临界点但呈回升态势。
通胀方面,1月美国和欧洲消费者物价指数分别微升0.1个百分点至3%和2.8%;中国CPI在经历前四个月持续走低至0.1%后,1月反弹至0.5%。

国际航空运输协会(IATA)指出,从区域表现看,1月大部分国际航线实现增长。在海运运力持续受限的背景下,美国和欧洲不断攀升的电子商务需求为航司带来利好。
区域表现亮点
- 拉丁美洲航司领跑:1月航空货运需求同比增幅达11.2%,居各区域之首,运力同比增长10.6%。
- 亚太航司稳健增长:需求增长7.5%,运力微增0.9%。
- 北美航司需求攀升:货运量增长5.3%,运力提升7.5%。
- 欧洲航司温和扩张:需求增长1.3%,运力增加3.5%。
承压区域
- 非洲航司需求回落:货运量同比下降3.4%,运力增长5.4%。
- 中东航司表现疲软:需求骤降8.4%(为各区域最低),运力减少1.2%。
IATA分析称,中东与非洲市场的下滑主要受去年同期高基数效应影响:”2024年同期非洲和中东航司曾分别以15.9%和26.2%的增速创下亮眼表现(可能与红海局势相关),而2025年1月这两个区域业务活动收缩,给全球市场扩张带来阻力。” (航空货运新闻)
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