随着托运人应对美国关税政策的变动，全球航空货运量因海转空模式及北美航线调整而获得显著推动。8月份标志着航空货运市场连续第六个月同比增长，主要得益于海空联运以及避开北美市场的策略。
国际航空运输协会（IATA）指出，以货物吨公里（CTKs）计算的总需求较2024年8月水平上升了4.1%。尽管这一增长率较7月份的5.5%有所放缓，但在全球经济不确定性增加的背景下，航空货运需求仍显示出强劲韧性。同时，可用货物吨公里（ACTKs）增加了3.7%，导致负载系数同比提升了0.2个百分点，达到44.2%。
IATA总干事Willie Walsh表示：“8月份航空货运需求增长4.1%，连续六个月实现同比增长。即便在全球贸易格局变化中，货运量依旧保持上升趋势。”他进一步指出，为了降低关税变动带来的风险，部分高价值货物从海运转向空运，促进了欧亚、亚洲内部、非洲-亚洲及中东-亚洲等贸易通道的增长。
此外，经济环境总体积极但充满挑战。7月份全球商品贸易同比增长5.4%，8月份全球制造业采购经理人指数（PMI）反弹至51.75，创2024年6月以来新高。然而，新出口订单信心指数为48.73，低于50，表明在关税不确定性的阴影下，市场依然谨慎。8月份喷气燃料价格同比下降6.4%，连续第14个月下降。
地区表现方面，非洲航空公司以11%的需求增长领先，亚太地区紧随其后，需求增长9.8%。欧洲、中东及拉丁美洲的增长较为温和，分别为3.2%、2.7%和2.1%。值得注意的是，北美航空公司的业绩下滑2.1%，成为唯一负增长地区。
大多数主要贸易通道的空运量在8月份均有大幅增加，特别是欧洲-亚洲和亚洲内部实现了两位数增长，而亚洲-北美、中东-欧洲及欧洲内部则出现了下降。
（航空货运新闻）
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